Якщо ви плануєте купити мотоцикл новий, варто звертати увагу на особливості двигуна. У продажу представлені моделі з одним або двома циліндрами. Коли ви вперше сідаєте на мотоцикл і повертаєте ручку газу, ви відчуваєте не просто механіку, а відчуваєте характер машини. І цей характер закладений насамперед у двигуні. Одноциліндровий чи двоциліндровий – це не просто технічна специфікація, це філософія їзди.
Різниця, яку чути і відчути
Досвідчені мотоциклісти часто кажуть: «Моно-циліндр – це пульс, твін – це ритм». І вони мають рацію. Різниця між цими двигунами така:
- Одноциліндровий двигун (так званий «сінгл» або «монстр») робить один робочий такт за оберт колінвала. Результат – та сама фірмова вібрація, яку люблять одні й ненавидять інші. Мотоцикл ніби живе, дихає, пульсує разом із вами. Це не недолік – це особистість.
- Двоциліндровий двигун – це вже інша пісня, буквально. Залежно від кута між циліндрами він може звучати як рівний механічний гул (паралельний твін із кутом 360°), нерівний синкопований звук (V-twin із кутом 45°, як у Harley-Davidson) або стрімкий «бубух-бубух» (270° паралельний твін, популярний у сучасних пригодницьких байків).
Діти також полюбляють пригоди та драйв. Саме тому варто придбати для юного райдера електроквадроцикл дитячий. Це кращий транспорт для пригод та сімейних прогулянок на свіжому повітрі.
Фізика простими словами
Уявіть, що ви штовхаєте велосипед одним поштовхом кожного разу, коли педаль проходить нижню точку. Це і є принцип одноциліндрового двигуна. Тепер уявіть двох людей по обидва боки, які штовхають по черзі. Рух стає плавнішим, рівнішим, але й складнішим механічно.
Одноциліндровий мотор простіший конструктивно: один поршень, один шатун, менше деталей. Це означає меншу вагу (легкі ендуро на 250 см³ важать усього 120-130 кг), нижчу вартість обслуговування і більшу надійність у довгостроковій перспективі. Саме тому Royal Enfield Bullet роками їздить на одному сервісі там, де складніший мотор вже зажадає уваги механіка.
Двоциліндровий двигун дає рівномірнішу подачу крутного моменту, менші вібрації (за умови правильного балансування) і, як правило, більшу пікову потужність при тому самому об’ємі. Honda CB500F із паралельним твіном видає близько 47 л. с. (порівняйте з одноциліндровою Honda CB300R із її 31 л. с. при подібному підході до дизайну).
Де «сінгл» є королем?
Одноциліндровий двигун панує там, де важлива маневреність і легкість. Ендуро та мотокрос – це його рідна стихія. Мотоцикл слухняніший, легше перекладається з боку на бік, і якщо впав, простіше підняти.
Супермото – ще одна ніша. Це справжній міський хуліган, який обходить пробки і робить уілі на кожному світлофорі. Тут «сінгл» розкривається по-новому: не як компроміс, а як ідеальне рішення.
Де твін бере своє?
Туристична їзда на великі відстані – вотчина двоциліндрових моторів. Якщо ви плануєте проїхати 500 км за день автострадою, рівномірна тяга і відсутність виснажливих вібрацій стають дійсно важливими.
Класичні круізери теж немислимі без V-twin. Звук Harley-Davidson – це культурний феномен, юридично захищена торгова марка (компанія справді намагалась запатентувати свій звук у 1994 році, хоча в підсумку відкликала заявку). Ducati зі своїм L-twin (кут 90°) – це інший полюс. Це спортивна агресія замість розслабленого круїзингу, але та сама пристрасть до характерного звуку і пульсу.
Обирайте кращий байк для ваших цілей в інтернет-магазині MotoGo. Тут представлені найрізноманітніші категорії мотоциклів з надійними двигунами, якісною загальною збіркою.
