Kia Sportage третього покоління, або SL, випускали у 2010–2015 роках, і сьогодні він активно продається на вторинному ринку. Машину люблять за впізнаваний дизайн, просторий салон і широкий вибір моторів, проте за десять з гаком років вона накопичила й типові слабкі місця. У цьому огляді зібрано все, що варто знати перед купівлею: двигуни та їхній ресурс, відмінності рестайлінгу 2014 року, комплектації для українського ринку та проблеми, які найчастіше виникають у власників.
Kia Sportage SL: огляд покоління
Третє покоління Sportage з індексом SL збудоване на одній платформі з Hyundai ix35. На європейський ринок його збирали в Словаччині, а дизайн створювали під керівництвом Пітера Шраєра. Габарити типові для компактного кросовера: довжина 4440 мм, ширина 1855 мм, висота 1630 мм, колісна база 2640 мм. Дорожній просвіт становить 172 мм, а багажник вміщує 564 літри, зі складеними сидіннями — до 1353 літрів.
Кузов і салон Sportage 3
Кузов SL має репутацію живучого, особливо коли автомобіль пофарбований металіком. Салон просторий: попереду вистачає місця для ніг і голови, а заднє сидіння складається у пропорції 60/40 і після складання дає рівну підлогу. Дорослим зростом понад 180 см на другому ряду тісніше, а широкі передні стійки трохи обмежують огляд. Огляди також відзначають багате оснащення навіть у базовій версії.
Двигуни Kia Sportage 3 покоління
Для SL пропонували бензинові й дизельні мотори, причому в різних країнах їхній набір відрізнявся. На українському вторинному ринку найчастіше трапляються чотири варіанти: 1.6 GDI, 1.7 CRDi, 2.0 бензиновий і 2.0 CRDi. Основні дані зібрано в таблиці:
| Двигун | Потужність | Орієнтири по ресурсу | Типові болячки |
|---|---|---|---|
| 1.6 GDI (G4FD) | 135–140 к.с. | 200–300 тис. км за відгуками власників | Нагар на клапанах, витрата масла на великих пробігах |
| 1.7 CRDi (D4FD) | 115–116 к.с. | Близько 300 тис. км за заміни масла кожні 8–10 тис. км | Сажовий фільтр і клапан EGR у міській їзді, чутливі форсунки |
| 2.0 бензин (G4KD, G4NA) | 150–163 к.с. | Ланцюг ГРМ близько 150 тис. км, регулювання клапанів кожні 90 тис. км | До рестайлінгу — провертання вкладишів, перегрів четвертого циліндра |
| 2.0 CRDi (D4HA) | 136, 177 або 184 к.с. | Близько 300 тис. км за нормального обслуговування | Підтікання клапанної кришки, знос ланцюга ГРМ, турбіна й форсунки |
Загальний огляд ситуації з моторами читайте в матеріалі який двигун Kia Sportage краще обрати. Для порівняння з наступним поколінням є окремий огляд Kia Sportage 4 покоління (QL).
Механіки, які щодня розбирають такі мотори, кажуть коротко: «Двигун запам’ятовує все, що з ним робили, — від першої заміни масла до останньої економії».
Тому історія обслуговування для Sportage 3 важить більше, ніж будь-яка цифра в таблиці.
Кіа Спортейдж 3 1.7 дизель
Дизель 1.7 CRDi (D4FD) ставили лише на передній привід із шестиступінчастою механікою, тому такий Sportage обирають заради економії й простоти. Потужність становить 115–116 к.с., а витрата в змішаному циклі за даними каталогів близько 5,3 літра на 100 км. Турбіна й форсунки служать довго, якщо вчасно міняти масло й заправляти якісне паливо.
Власники кіа спортейдж 3 1.7 дизель найчастіше стикаються з сажовим фільтром і клапаном EGR, коли автомобіль їздить переважно містом. Короткі маршрути не дають фільтру нормально вигоряти, тож час від часу варто виїжджати на трасу.
Докладніше про цей мотор ми писали в розборах характеристики й проблеми 1.7 CRDi та ресурс і реальний пробіг. Вони охоплюють кілька поколінь, тому звіряйте рік випуску.
Дволітровий дизель 2.0 CRDi
Дизель 2.0 CRDi (D4HA) пропонували у версіях 136, 177 і 184 к.с., часто з автоматичною коробкою та повним приводом. Він тягне впевненіше й краще підходить для траси та важких умов, але обслуговування в нього дорожче, ніж у молодшого дизеля. Типові питання до нього — підтікання масла біля клапанної кришки та ранній знос ланцюга ГРМ, а на великих пробігах ще турбіна й форсунки.
Про цей дизель на сайті є окремі матеріали: ресурс двигуна 2.0 дизель, проблеми й що ламається, характеристики та реальна витрата палива. Там розглянуто кілька поколінь, тож перевіряйте рік випуску.
Бензинові мотори 1.6 GDI і 2.0
Бензиновий 1.6 GDI (G4FD) має безпосереднє упорскування, тому на клапанах з часом накопичується нагар, а на великих пробігах мотор може почати брати масло. Це спокійний двигун без надмірної динаміки, який добре підходить для міської їзди. За відгуками власників Kia Sportage SL з таким мотором краще їздити плавно й не чекати різких розгонів.
Бензиновий 2.0 до рестайлінгу — це G4KD, а на частині автомобілів 2014–2015 років каталоги вказують уже двигун G4NA. Українські експерти оцінюють версію 2.0 із класичним автоматом як оптимальний вибір, адже модернізований варіант нечасто створює проблеми.
Докладніше про бензинові мотори читайте в розборах ресурс 1.6 GDI, відгуки власників про 1.6 GDI та витрата палива 2.0 бензин. Є також огляд відгуків про бензинову 1.6.
Спортейдж 3 покоління: проблеми
Типові проблеми Спортейдж 3 покоління концентруються навколо кількох вузлів. За даними німецької організації технічного нагляду TÜV, яка перевіряла понад 10 мільйонів автомобілів, у цього покоління хороша міцність, але показники екології нижчі за середні: витрата моторної оливи, викиди та стан вихлопної системи.
Sportage 2012: що ламається
Автомобілі перших років випуску називають сирими за низкою позицій, а якість частини оригінальних запчастин була невисокою. Тому коли власники питають, що ламається у Sportage 2012 року, відповідь зводиться до кількох вузлів, які варто перевірити насамперед:
- підвищена витрата масла, особливо на бензинових моторах до рестайлінгу;
- перегрів четвертого циліндра та провертання вкладишів на бензиновому 2.0 до 100 тис. км;
- збої клапанів керування фазообертачами на тому самому двигуні;
- засмічення сажового фільтра й клапана EGR на дизелях у міському режимі;
- підтікання масла біля клапанної кришки на дизелі 2.0 CRDi;
- знос ланцюга ГРМ, який на бензинових моторах, за оглядами, виходжує близько 150 тис. км.
Жоден із цих пунктів не є вироком, адже більшість проблем виникає через нерегулярне обслуговування. У відгуках про Kia Sportage SL зазвичай хвалять живий кузов, просторий салон і багате оснащення навіть у базі.
Кіа Спортейдж 3 рестайлінг: відмінності
Оновлена версія дебютувала навесні 2014 року на Женевському автосалоні. Основні відмінності Кіа Спортейдж 3 рестайлінгу від дорестайлінгової версії помітні і ззовні, і в оснащенні:
- антена у вигляді плавника на даху замість звичайної;
- вужча хромована накладка радіаторної решітки у формі сот замість смуг;
- змінене оформлення блоку протитуманних фар;
- оновлені задні ліхтарі, за доплату зі світлодіодами;
- нові опції: підігрів керма, аудіосистема Infinity й електрорегулювання водійського сидіння;
- у топових комплектаціях цифрова панель Supervision з дисплеєм 4,2 дюйма та система зміни зусилля на кермі;
- краща шумоізоляція, змінені характеристики амортизаторів і модернізований бензиновий мотор.
Якщо вибираєте між двома версіями, рестайлінгову за оглядами варто розглядати першою: вона оснащена багатше, а бензиновий двигун 2.0 після 2014 року менш проблемний, ніж до нього.
Комплектації Kia Sportage 3 в Україні
Для українського ринку рестайлінговий Sportage пропонували в кількох комплектаціях. Набір моторів і приводу за каталогом Autoua наведено в таблиці, а для дорестайлінгових авто назви й обладнання краще уточнювати за VIN-кодом і документами:
| Комплектація | Мотор і коробка | Привід |
|---|---|---|
| Entry | 1.7 CRDi, механіка | Передній |
| Base | 1.7 CRDi, механіка; 2.0 бензин, автомат | Передній |
| Limited Edition | 1.7 CRDi, механіка | Передній |
| Mid | 2.0 бензин, автомат; 2.0 CRDi, автомат | Повний (4WD) |
| Top | 2.0 CRDi, автомат | Повний (4WD) |
Від чого залежить ціна Kia Sportage
Ціна Kia Sportage третього покоління на вторинному ринку сильно розкидана, і одна цифра в оголошенні мало що пояснює. На неї впливають рік випуску, версія до чи після рестайлінгу, тип двигуна, привід, комплектація та реальний стан автомобіля.
Окремо враховують історію обслуговування й документи, які її підтверджують. Конкретні суми ми не наводимо, бо ціни на Kia Sportage швидко змінюються, тож орієнтуйтеся на актуальні оголошення.
Що дивитись при купівлі Sportage 3
Перед купівлею SL варто пройти чек-лист, який зекономить і нерви, і гроші:
- Уточніть рік випуску й версію: до чи після рестайлінгу 2014 року, адже мотори й обладнання відрізняються.
- Перегляньте історію обслуговування та регулярність заміни масла, для дизелів це найважливіший критерій.
- Проведіть комп’ютерну діагностику й прослухайте двигун на холодну: стукіт ланцюга, нерівні оберти чи свист турбіни насторожують.
- Огляньте клапанну кришку на підтікання масла, особливо на дизелі 2.0 CRDi.
- На дизелях перевірте стан сажового фільтра й клапана EGR за даними діагностики.
- Випробуйте автомат на різних режимах: перемикання мають бути без ривків, а масло в коробці — мінятися за регламентом.
- На повнопривідних версіях прислухайтеся до задньої осі: гул чи ривки під час рушання потребують окремої діагностики.
- Якщо стоїть ГБО, з’ясуйте тип обладнання: на моторі 1.6 GDI із прямим упорскуванням зазвичай потрібна спеціальна система, а на 2.0 з розподіленим упорскуванням газ трапляється частіше.
- Перевірте протокол технічного контролю за номерним знаком на офіційному сервісі opendata.hsc.gov.ua.
Один досвідчений автослюсар любить повторювати: «Огляд перед купівлею коштує дешевше, ніж перший невдалий ремонт».
Тому, якщо є можливість, поїдьте на діагностику до незалежного сервісу, а не до знайомого продавця.
Kia Sportage 3 (SL) залишається розумним вибором на вторинному ринку, якщо підійти до нього уважно. Рестайлінгова версія 2014 року оснащена багатше, а найменше нарікань зазвичай викликають модернізований бензиновий 2.0 та дизелі з підтвердженою історією обслуговування. Головне — звірити рік випуску, код двигуна й реальний стан вузлів, які ми розібрали вище, і не орієнтуватися лише на ціну в оголошенні.
