Обидва формати мають свої переваги, обмеження та вимоги до портової інфраструктури. Тому правильний вибір залежить не лише від ціни фрахту, а й від характеристик конкретної техніки, маршруту та кількості одиниць.
Що таке RoRo
RoRo — це формат перевезення, при якому колісна техніка заїжджає на судно через спеціальну рампу.
Такий спосіб добре підходить для:
- автобусів;
- електробусів;
- вантажних автомобілів;
- тягачів;
- будівельної техніки;
- іншого самохідного транспорту.
Основна перевага RoRo полягає у відсутності складних кранових операцій. Якщо техніка справна і може пересуватися самостійно, процес завантаження та розвантаження значно спрощується.
Коли RoRo є оптимальним рішенням
RoRo зазвичай має сенс, якщо між потрібними портами існує регулярний сервіс і характеристики техніки відповідають можливостям судна.
Перед бронюванням необхідно перевірити:
- довжину, ширину та висоту транспортного засобу;
- загальну вагу;
- дорожній просвіт;
- навантаження на вісь;
- технічний стан;
- можливість самостійного руху.
Також важливі обмеження конкретного RoRo-судна та терміналу.
Наявність сервісу на одному напрямку не означає, що аналогічна схема буде доступна для іншого порту.
Коли потрібен breakbulk
Якщо регулярного RoRo-сервісу немає або техніка не може бути завантажена через рампу, альтернативою стає breakbulk-перевезення.
У цьому випадку автобус або інша техніка вантажиться на судно за допомогою кранів.
Для цього можуть використовуватися multipurpose, general cargo або інші geared vessels.
Breakbulk особливо актуальний, коли:
- порт не обслуговується RoRo-лініями;
- перевозиться партія різної техніки;
- транспортний засіб несправний;
- вантаж має нестандартні габарити;
- разом із технікою перевозиться інше промислове обладнання.
Які параметри важливі для breakbulk
При крановому завантаженні необхідно знати точну вагу кожної одиниці та можливу схему підйому.
Оцінюються:
- crane capacity;
- lifting points;
- центр ваги;
- міцність палуби;
- розміри люків;
- схема розміщення на борту;
- спосіб кріплення.
Особливу увагу потрібно приділяти техніці з великою висотою або нестандартним центром ваги.
Неправильна оцінка цих параметрів може призвести до того, що вже номінально підібране судно фактично не зможе прийняти вантаж.
Кріплення техніки на борту
Незалежно від способу завантаження транспортні засоби повинні бути надійно закріплені.
При морському переході судно постійно зазнає впливу хвилювання, крену та диференту. Тому транспорт не може залишатися на борту без відповідного securing arrangement.
При плануванні враховують:
- вагу техніки;
- точки кріплення;
- положення на палубі;
- очікувані умови рейсу;
- можливість переміщення вантажу.
Для складних або важких одиниць може знадобитися окремий lashing plan.
Портова інфраструктура має вирішальне значення
RoRo та breakbulk висувають різні вимоги до порту.
Для RoRo потрібна можливість роботи через рампу та організації безпечного руху техніки.
Для breakbulk важливими стають:
- берегові або суднові крани;
- допустиме навантаження на причал;
- місце для маневрування;
- можливість роботи з важкою технікою;
- доступ спеціального автотранспорту.
Тому вибір способу перевезення іноді визначається не характеристиками судна, а можливостями конкретного терміналу.
Що дешевше: RoRo чи breakbulk?
Однозначної відповіді немає.
RoRo може бути економічнішим завдяки швидким вантажним операціям і відсутності кранових витрат.
Водночас breakbulk може виявитися вигіднішим, якщо:
- потрібного RoRo-сервісу немає;
- необхідно перевезти партію техніки одним судном;
- маршрут краще обслуговується multipurpose vessels;
- разом перевозяться інші вантажі.
Тому порівнювати потрібно не лише freight rate, а повну логістичну вартість.
Яку інформацію потрібно надати брокеру
Для попередньої оцінки перевезення бажано підготувати:
- тип і модель техніки;
- кількість одиниць;
- точні габарити;
- вагу;
- стан техніки;
- інформацію про самохідність;
- порт завантаження;
- порт розвантаження;
- орієнтовні строки готовності.
Ці дані дозволяють визначити, який формат перевезення реально доступний.
Професійний підбір морського рішення
Kiev Shipping Ltd організовує морське перевезення автобусів та комерційної техніки з використанням RoRo, multipurpose, breakbulk та project cargo vessels.
Компанія займається пошуком відповідного тоннажу, порівнянням можливих варіантів, переговорами щодо фрахту та супроводом морської частини перевезення.
Висновок
RoRo і breakbulk — це не взаємозамінні рішення, а два різні інструменти морської логістики.
RoRo найкраще працює для самохідної техніки на маршрутах із регулярним сервісом. Breakbulk дає більше гнучкості, коли маршрут, характеристики вантажу або портові умови не дозволяють використовувати стандартну RoRo-схему.
Тому оптимальний варіант визначається не назвою способу перевезення, а конкретними параметрами техніки, судна, портів і маршруту.
